Halber Tag in Wolfsburg Autostadt 狼堡汽车城小游记

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狼堡,德文名字 Wolfsburg。城市很小,面积不过二百平方公里,还没有北京海淀区的一半大,人口也只有十二万; 名气很大,只要对汽车感兴趣的人恐怕都听过狼堡的大名:因为这里是世界知名的德国大众汽车公司(Volkswagen)总部所在地。

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广告图片:每次大众公司推出新车,牌照上必然看得到 “WOB” 这代表狼堡的三个字母。 而狼堡这个城市,也可以说是为了大众汽车而生。

1938年7月1日,希特勒一声令下,大众汽车公司成立,并选定了阿勒尔(Aller)河畔一个名为“狼堡”的城堡附近建立新城市作为工厂厂址,大众的一千名工人就成为了这个人工城市最初的居民。九十年代,如日中天的大众公司为了纪念公司的发展历程,投资了八亿五千万马克(约五十亿人民币)在市中心的工厂旁边建立了名为汽车之城(Autostadt)的主题公园兼博物馆。大众旗下各品牌比如兰博基尼,宾利,保时捷,奥迪,斯柯达,西亚特在里面都拥有自己的展览馆。

发展到今天,狼堡全城也只不过有十二万人口,就算在德国也属于小城市,而且因为地理位置远离德国南部经济中心,离首都柏林和国际都市法兰克福也不算近,一般的旅游者很难有机会来到此处一睹这汽车之城的真容。我在德国南部生活了很长时间,这次也是因为顺路才第一次拜访。出发前一天晚上简单查了点资料,身上只带了一台DP1s就动身了。因为当时并没有打算写游记,游览时主要是用眼睛看的,照片拍得不多。

除非特殊说明,以下照片均为DP1s拍摄,SPP出图,图床是Skydrive。为了网络速度缩图到60%尺寸,宽约1600像素,尽管缩图损失了部分细节,但是在X3芯片+DP1的广角牛头加持下,仍然能体现X3的特色。为了效果强烈建议大图观看。当天天气不太好,DP1s特有的绿角现象在多张图上很明显,还有几张手抖了,伤眼勿怪。

Halber Tag in Wolfsburg Autostadt 狼堡汽车城小游记战利品:汽车城(Autostadt)的地图,磁卡门票,停车塔的门票。绿色的是狼堡的明信片和徽章。每游览一个新的城市,我都要收集这两样东西。 

Halber Tag in Wolfsburg Autostadt 狼堡汽车城小游记因为大众工厂和汽车城都位于狼堡市中心,所以不管是坐火车还是自驾交通都非常方便。更贴心的是,汽车城旁边就有一个规模不大不小的名品服饰工厂打折店(Outlet Mall),很适合对汽车不感兴趣的女孩子们。来到这里,大部分人会选择把车停在Outlet的免费停车场,然后出门女人左转购物,男人右转看车。从停车场出来,走几十米就登上了通往汽车城的过街天桥,非常醒目好找。

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在狼堡几乎全城都看得到大众工厂内部发电站的这四个大烟囱,墙上有大大的大众徽标,这幢建筑也成了这座城市的标志之一。如果你没有订参观工厂厂区的计划,那这里就是你留影拍照最合适的地点了。

Halber Tag in Wolfsburg Autostadt 狼堡汽车城小游记向前走了几步,河上正好有一艘运输船经过。在运输体系高度发达的今天,阿勒尔河仍然默默发挥着它的作用。 

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等它开近了仔细观察,似乎是一艘土方船。不远处河道直接被引进了工厂内部,但是角度的关系看不到工厂里面的码头。

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河旁边有一个越野体验场地。这里模拟了野外各种路况,只要有驾照,游客就 可以开着大众旗下的途锐越野车(Touareg)过一把越野的瘾。但是对越夜狂来说不够自由尽兴的是车上会有工作人员陪同指引,我想大众大概也怕这些车被兴奋的游客开到河里吧。受限于DP1s相机 28mm的镜头,只能远远拍个全景了。

经过这里,下了天桥就是汽车城的入口建筑,购票入园等过程略过不提,园区很干净整洁,白天没什么可拍的,直接放博物馆内部的照片吧。馆内的老爷车很多,每一辆都保养的铮亮崭新,一个指纹印都没有。但是去过几个汽车博物馆就会发现这些车都大同小异,一般人也看不出什么门道,所以我就只挑几个感兴趣的拍了几张。

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第一辆就是大名鼎鼎的保时捷牌拖拉机。这个系列的拖拉机和大众的甲壳虫汽 车一样,都是希特勒一道命令的产物。从三十年代二战时期到六十年代为止,共生产了一万六千辆。图中这辆功率13.3千瓦,18马力,产于五十年代,还带着狼堡的机动车牌照。可以看到,只要曝光正确,X3芯片拍出来的的红色是非常正的。

Halber Tag in Wolfsburg Autostadt 狼堡汽车城小游记这里似乎是让游客体验自己设计制造汽车的地方。游客可以用图纸橡皮泥等工具设计一辆自己想象中的汽车,在工作台上用各种工具制作。没看到工作人员在,具体过程就不得而知了。

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这辆小车设计于五十年代,单列双人,看广告定位于城市单身女性郊游兜风。造型暗合大众现在设计的节能1L小型车。 

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另一辆保时捷拖拉机。远处右上角则是保时捷的轻型摩托。

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宾利,但是不知道那个海马标志的来历。  

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保时捷卡雷拉GT销魂的引擎盖。这张的白平衡飘掉了。

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一台七十年代的兰博基尼。 

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这辆橘红色的跑车九十年代由意大利人设计,12缸,600马力,极速357km/h,车重1.2吨。大概是挂大众VW标最快的一辆车,可惜未投产。 

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这辆车一开始以为是劳斯莱斯,但是细看车头天使的造型有些区别。下面有某王室的徽章和某次车展的奖章。

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世界最快的跑车,无数的光环笼罩下,不需要再多说。Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 布加迪威龙,超过430km/h的极速和超过1000匹的马力,男人的梦想。 

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透过窗户拍一张。可以看到内部真皮加金属的极简设计。

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在进入奥迪展馆时,每个人都会领到一个棒球大小的发光圆球,这个球可以和展馆内的众多设施互动,很是奇妙。背景是一辆供人体验的白色奥迪R8。 

剩下的几个展馆乏善可陈。兰博基尼馆限制入场人数,本以为里面会很有意思,结果只是在狭小的空间里伴着震耳欲聋的音乐里看了一场干冰秀,也是唯一一个不能触摸真车的展馆。保时捷馆简单地陈列了几台车供人体验。斯柯达和西亚特馆则相对简单,以家用车为主。

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在各展馆中间晃悠的时候瞎拍了一张,整个园区被河水分割环绕,非常干净整洁。

值得一提的是大众展馆。上下三层,在园区内面积最大,宽敞明亮,同时也是顾客提车中心。里 面除了陈列的各种车可以任意让人体验外,还有惬意的休息区域。

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大厅内有一块电子显示屏,上面显示着今天提车的顾客姓名,提车区域,交车时间等信息。这个馆,同时也是整个汽车城最特别的是,这里提到的车里程表显示的一定是0公里,保证顾客是新车的第一个驾驶员。新车从流水线上下来后,先由一公里以外的车间通过传送带送到提车中心边上的两座玻璃停车塔存储,顾客提车时停车塔里的机械装置再直接将车送到提车中心底层,整个过程中车不需要自己移动一米,而且顾客可以通过监视器观看自己订购的爱车被送到自己面前的全程。这两座玻璃停车塔可以说是汽车城里最有趣的建筑,也是我今天参观的重点。

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到了我的预约时间时(见文末提示)已经是晚上,DP1s悲剧的暗光性能就不提了。上图是网上的资料图片,可以看到车是被两台电梯运到合适的高度对准位置,再由机器手送进空位。两座楼里面只有一座开放参观,里面的一个运车电梯被改装成了观光小屋,每次搭乘六名乘客,在上面停留时间约15分钟。

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这是在顶楼,实际的环境极暗,因此DP1s的曝光时间长达几秒,抵在玻璃上勉强拍的。图中能看到高尔夫,尚酷,Polo,途观等大众旗下的车。

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在停车塔顶俯瞰整个园区。左下角三角形的是保时捷馆,对面椭圆形的是西亚特馆。奥迪馆夹在两者中间,较小的贝壳形。奥迪馆右侧的黑色立方体是兰博基尼馆。画面右下的格子里是各种马路路面结构的样板,旁边还有玻璃柜子详细说明其构造。

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从停车楼出来后,找了一个长凳,把相机摆在上面拍了这张照片。ISO200,3秒曝光,颜色非常正,画面纯净度很满意,DP1s宝刀未老。

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这张是出馆时匆忙把机器放在地上拍的,亮度比较接近肉眼所见。因为取景高度的关系,前景不可避免多余了一块。

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入口大厅的玻璃地面,下面有很多转动着的地球仪。白天看不出什么,晚上灯光亮起来后漂亮。但是这里光线条件极差,又没有可以支相机的地方,用DP1s 拍得很辛苦。只好手动强制1/30s快门,解图的时候在SPP里面曝光向右拉到头,补光又拉了+0.5,画面的亮度才正常。

汽车城之行到此结束了,我在狼堡的行程匆忙,只有不到半天的时间。所以如标题所言,这只是一篇小游记。最后给想参观汽车城的朋友几点提示:

展馆天票价格是16欧,可以凭票自由出入,园区的票也可以用来参观工厂厂区和流水线(需要提前预定,否则不保证有位置),集合地点在大厅外的码头,由一艘水上Taxi接送,每小时一班。午餐如果想省钱可以到市区解决,走路不过十分钟。每天四点以后门票半价(7欧),闭馆时间是六点,参观结束后入门磁卡是不收回的。参观停车塔(Turmfahrt)要另外收费,而且一定要尽早在大厅售票点预定座位,因为停车塔每十五分钟才放六个人上去,空位非常有限。我中午到的时候,只拿到了晚上五点的位置。